Alle svikter i sparkesykkelsaken

Kommunene og Samferdselsdepartementet er både handlingsløse og kunnskapsløse i sparkesykkelsaken på tross av at løsningen er meget enkel.

 

Et utall innlegg og kronikker har vært publisert i alle medier uten at noen har snublet i nærheten av løsningen på tross av at den, nettopp er snublende nær. Kan det skyldes at myndighetene drukner i sparkesykkel problemer og ikke skjønner hvilke problemer som skal løses?

 

Er det antallet elektriske sparkesykler som blir plassert ut uten kontroll av kommunen, eller er det antall ulykker? Kanskje det er forsøplingen med alle sparkesyklene som ligger slengt over alt og som også hindrer fremkommeligheten på fortau og til og med i trikkesporet? Hva med utrykningskjøretøy som må ut og lempe vekk sparkesykler som hindrer fremkommeligheten til boligområder og mister verdifulle minutter? Hvorfor har ingen snakket om korona smitten og smittevern, så langt jeg har observert er det ikke eneste bruker som vasker håndtakene på syklene de tar i bruk, er sparkesyklene blitt en gedigen smittespreder?

 

Det vi har sett er at politikere og publikum er opptatt av hjelm-bruk, aldersgrenser, to på en sykkel, kjøring i beruset tilstand og hastighetsbegrensninger, men selv disse regulerende utfordringene har ikke politikerne greid å løse, det sies at Samferdselsdepartementet «jobber med saken» - hvor lenge da? Det vi også har sett er at Oslo Kommune har malt noen parkeringstriangler i rådhusets borggård – til hvilket formål? At utleier skal fylle de opp hver morgen med nye sparkesykler? Til parkering fungerer de ikke, brukere parkere fortsatt akkurat der de vil, også midt i borggården, midt på rådhusplassen og over alt ellers hvor folk ferdes – og nettopp her ligger løsningen.

 

Alle syklene har innebygget GPS, utleier kan derfor definere digitale parkeringsplasser over hele byen i samråd med kommunen. Hver enkelt bruker må parkere syklene innenfor disse digitale parkeringsplassene for å kunne stoppe leieperioden. Så lenge syklene befinner seg utenfor en av disse digitale P-plassene, løper taksameteret og bruker må betale.

Dette er enkelt og billig å implementere, løsningen finnes allerede hos minst en el-sykkel utleier i Oslo og i utlandet – gjenbruk derfor løsningen på de elektriske sparkesyklene og alle problemene rundt forsøpling, feil parkering som hindrer fremkommelighet for blinde og utrykningskjøretøy blir løst. I tillegg, og det er kanskje det beste, antall brukere og dermed antall sparkesykler i bruk kommer til å bli redusert ettersom de fleste brukere i dag er fornøyelsesbrukere, de synes ikke det blir like attraktivt dersom de må parkere syklene på bestemte områder og ikke på badestranda eller utenfor kompisens leilighet eller midt på Karl Johans gate.

En slik løsning er automatisk, heldigital og krever ingen tiltak fra kommunen eller sentralmyndighetene annet enn å vedlikeholde et digitalt kart med alle P-plassene til sparkesyklene.